Θα νομιμοποιήσει επιτέλους το Κεμπέκ την Uber – Ή απλώς θα την απαγορεύσει εντελώς;

Για μια σύντομη στιγμή, φαινόταν ότι το Κεμπέκ θα μπορούσε να είναι έτοιμο γίνει η δεύτερη δικαιοδοσία στον Καναδά για να δώσει την επίσημη άδεια λειτουργίας της υπηρεσίας μετακίνησης Uber.

Σε ανασχηματισμό του επαρχιακού υπουργικού συμβουλίου στα τέλη Ιανουαρίου, ο υπουργός Μεταφορών Ρόμπερτ Ποέτι ήταν εκτός, υποβιβασμένος στους πίσω πάγκους.



Ο λόγος φαινόταν ξεκάθαρος —την προσπάθειά του να λάβει σκληρή γραμμή κατά της Uber, η οποία είχε αποτύχει σε μεγάλο βαθμό και πήγε ενάντια στις επιθυμίες του πρωθυπουργού του Κεμπέκ, Philippe Couillard.



Μία από τις πρώτες κινήσεις του αντικαταστάτη του Poëti, Jacques Daoust, απλώς ενίσχυσε αυτή την εικασία. ανακοίνωσε ένα σχέδιο για τη δημιουργία κοινοβουλευτικής επιτροπής που θα εργαστεί για τη δημιουργία ενός νέου ρυθμιστικού πλαισίου και την εξεύρεση μόνιμης λύσης στη σύγκρουση μεταξύ της βιομηχανίας ταξί και της Uber.

Αυτό είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο που ήρθε για να μείνει, Νταούστ ανέφερε σε γαλλόφωνη δήλωση ανακοινώνει την επιτροπή. Σε αυτό το πλαίσιο, το status quo δεν αποτελεί επιλογή. Πρέπει να θεσπίσουμε κανόνες που να διασφαλίζουν το τέλος του αθέμιτου ανταγωνισμού.



Όμως, μόλις μια εβδομάδα αργότερα, ο Daoust καλεί την Uber για αναστολή των εργασιών της υπηρεσίας της UberX στην επαρχία έως ότου η επιτροπή ολοκληρώσει τη δουλειά της.

Δεν είναι μόνος, ο δήμαρχος του Μόντρεαλ Denis Coderre έκανε μια παρόμοια έκκληση.

Χρειαζόμαστε εκεχειρία. Νομίζω ότι αυτό είναι το σημείο στο οποίο βρισκόμαστε. Χρειαζόμαστε εκεχειρία όσο η επιτροπή κάνει τη δουλειά της και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η uberX θα πρέπει να σταματήσει τις δραστηριότητές της, είπε στο CBC .



Ο Coderre, όμως, είχε μια φήμη για να είσαι κοντά με τη βιομηχανία ταξί πριν ακόμη φτάσει η Uber στο Μόντρεαλ. Πίσω στο 2013, βγήκε κόντρα την άφιξη μιας νέας υπηρεσίας carsharing στο Μόντρεαλ, επειδή μπορεί να βλάψει τη βιομηχανία ταξί.

Είναι λυπηρό να βλέπουμε ότι για άλλη μια φορά ο δήμαρχος Coderre επιδιώκει να προστατεύσει τα μονοπωλιακά συμφέροντα της βιομηχανίας ταξί, παραβλέποντας την πλειονότητα των κατοίκων του Μόντρεαλ που έχουν ξεκαθαρίσει την επιθυμία τους για ασφαλείς, αξιόπιστες και προσιτές επιλογές μεταφοράς, ο Jean-Christophe de Le Rue. λέει ο εκπρόσωπος της Uber Canada.

Οι εκκλήσεις προς το uberX να αναστείλει τη λειτουργία του ήρθαν καθώς οι οδηγοί ταξί απέκλεισαν την κυκλοφορία στο αεροδρόμιο του Μόντρεαλ στις 10 Φεβρουαρίου ως μέρος του μια διαμαρτυρία κατά της Uber σε όλη την πόλη .



Αν και δεν συμμετείχαν όλα τα ταξί στη διαμαρτυρία, τα ταξί στο κέντρο του Μόντρεαλ εντοπίστηκαν να επιβραδύνουν τους ανθρώπους που προσπάθησαν να τα χαλάσουν, μόνο για να επιταχύνουν την τελευταία στιγμή. Μια εταιρεία ταξί του Μόντρεαλ είπε ότι τα αυτοκίνητά της θα σταθμεύονταν σε ταξί στην πόλη, αλλά θα αρνούνταν να πάρει πελάτες.

Για την Uber, η διαμαρτυρία φαίνεται να είναι μια ευκαιρία.

Ενώ οι οδηγοί ταξί διαμαρτύρονται, οι οδηγοί του uberX βρίσκονται στο δρόμο και εξυπηρετούν τους Κεμπέκους, λέει ο de Le Rue.

Μια ομάδα οδηγών ταξί στο Μόντρεαλ κατέθεσε επίσης αίτημα ζητώντας από ένα επαρχιακό δικαστήριο να εκδώσει διαταγή που θα εμπόδιζε την Uber να λειτουργεί στο Κεμπέκ.

Αυτοί οι οδηγοί το ισχυρίζονται Η Uber και όσοι επωφελούνται από αυτήν επωφελούνται από την ασέβεια προς τη νομοθεσία και τους κανονισμούς που ισχύουν επί του παρόντος στο Κεμπέκ.

Αυτοί οι οδηγοί έχουν επίσης απειλήσει να υποβάλουν ομαδική αγωγή κατά της Uber.

Καθώς το ζήτημα δεν είναι απλώς χαμένη επιχείρηση, για τους ιδιοκτήτες ταξί (που συχνά δεν είναι τα ίδια άτομα με τους οδηγούς ταξί στο Μόντρεαλ) υπάρχουν επίσης ανησυχίες ότι οι άδειες ταξί θα χάσουν την αξία τους.

Οι άδειες (ονομάζονται επίσης μενταγιόν ή άδειες) συνδέονται με οχήματα, αντί για μεμονωμένους οδηγούς και, στο Μόντρεαλ, διατίθενται μόνο στη δευτερογενή αγορά όπου πωλούνται για περίπου 200.000 $.

Ωστόσο, παρά τους ισχυρισμούς των οδηγών ταξί, η αξία αυτών των αδειών δεν φαίνεται να έχει μειωθεί από τότε που έφτασε η Uber, σύμφωνα με την εφημερίδα Montreal Gazette .

Αυτή η ομαδική αγωγή προστατευτισμού είναι αβάσιμη, ειδικά επειδή ορισμένες εταιρείες ταξί του Κεμπέκ λένε ότι είχαν έτος ρεκόρ το 2015, λέει ο de Le Rue. Όπως έχουμε δει από δικαστικές αποφάσεις σε ολόκληρο τον Καναδά, η Uber είναι ένα επιχειρηματικό μοντέλο που διαφέρει από τις παραδοσιακές υπηρεσίες ταξί.

Δεν είναι η πρώτη φορά που οι οδηγοί ταξί του Μόντρεαλ διαμαρτύρονται για φερόμενους ανταγωνιστές.

Το 2011, ορισμένοι ταξί του Μόντρεαλ ισχυρίστηκαν ότι οι διευρυμένες διαδρομές λεωφορείων και η εισαγωγή της υπηρεσίας κοινής χρήσης ποδηλάτων Bixi είχε αντίκτυπο στα έσοδα και την αξία των αδειών ταξί.

Αυτοί οι οδηγοί ταξί χαρακτήρισε επίσης παράνομες τις διευρυμένες γραμμές λεωφορείων και την κοινή χρήση ποδηλάτων.

Kategori: Νέα