Η Uber δεν παίρνει απλώς πελάτες από τα Taxis – Δημιουργεί μια νέα αγορά

Η Uber δεν αναλαμβάνει μόνο επιχειρήσεις από εταιρείες ταξί, αλλά μπορεί επίσης να δημιουργεί μια νέα αγορά, σύμφωνα με μια νέα έκθεση που ανατέθηκε από την πόλη της Οτάβα.

Η αναφορά, προετοιμάστηκε από το Mowat Center , μια δεξαμενή σκέψης στο Πανεπιστήμιο του Τορόντο, διαπίστωσε ότι οι υπηρεσίες ιππασίας όπως η Uber δεν εξυπηρετούν απλώς πελάτες που διαφορετικά θα είχαν πάρει ταξί, στην πραγματικότητα μπορεί να αυξάνουν τον συνολικό αριθμό των μισθωμένων διαδρομών που κάνουν οι άνθρωποι.

Αν και είναι πολύ νωρίς για να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα σχετικά με αυτό το ερώτημα, τα μέχρι σήμερα στοιχεία δείχνουν ότι λαμβάνουν χώρα τόσο μετατοπίσεις όσο και συμπληρωματικές επιδράσεις (ανάλογα με την πελατεία και την τοποθεσία), γράφουν οι συγγραφείς της μελέτης, Sunil Johal, Sara Ditta και Noah Zon. .

Εξετάζοντας τα δεδομένα που συνέλεξε το The Economist συγκρίνοντας τον αριθμό των ταξιδιών Uber και ταξί στη Νέα Υόρκη μεταξύ 2013 και 2015, η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ενώ η Uber απομάκρυνε τις δουλειές του από ταξί στο Μανχάταν, η υπόλοιπη πόλη είδε στην πραγματικότητα περισσότερες βόλτες. γενικό και μικρό αντίκτυπο στην επιχείρηση των αδειοδοτημένων καμπίνων.

Η έκθεση αποδίδει αυτή την αύξηση στις αγορές που στοχεύουν οι εταιρείες ride-hailing, που μερικές φορές αναφέρονται ως ride-sharing.

Η Uber, η Lyft και άλλες υπηρεσίες κοινής χρήσης διαδρομής έχουν ανταποκριθεί στις ανάγκες των πελατών που είχαν προηγουμένως δυσκολίες στη λήψη υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων σε πιο απομακρυσμένες τοποθεσίες και με χαμηλότερα επίπεδα εισοδήματος. Παρά τις ομοιότητες μεταξύ των ταξί και του ride-sharing, μπορεί να υπάρχουν σημαντικές διαφορές στα χαρακτηριστικά των χρηστών και στις εμπειρίες τους – με το ride-sharing τελικά
ενθαρρύνοντας μεγαλύτερη κινητικότητα για ορισμένες ομάδες χρηστών, αναφέρει η έκθεση.

Μελέτες υποδεικνύουν ότι σε μέρη όπως η Νέα Υόρκη και το Πόρτλαντ, οι υπηρεσίες ιππασίας εξυπηρετούν τις απομακρυσμένες περιοχές καλύτερα από τα ταξί, αναφέρει η έκθεση.

Μια άλλη μελέτη διαπίστωσε ότι η Uber παρείχε πιο αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υπηρεσίες σε γειτονιές χαμηλού εισοδήματος στο Λος Άντζελες που δεν εξυπηρετούνταν καλά από τη δημόσια συγκοινωνία, σε σύγκριση με τα ταξί, σύμφωνα με την έκθεση.

Αν και δεν υπάρχουν σκληρά δεδομένα για τον Καναδά, εν μέρει επειδή η Uber παραμένει μυστική σχετικά με τους αριθμούς μετακίνησης, τα βασικά οικονομικά στοιχεία υποδεικνύουν ότι δεδομένου ότι οι τιμές της Uber είναι συχνά χαμηλότερες από αυτές των αδειοδοτημένων καμπίνων, το μέγεθος της αγοράς θα αυξηθεί.

Η μελέτη του Mowat Center διαπίστωσε ότι η τιμή είναι ο κύριος παράγοντας για τους ανθρώπους να επιλέξουν την Uber αντί των ταξί, όχι ενδυματολογικούς κώδικες ή χειρονομίες ευγένειας .

Σύμφωνα με μια πρόσφατη έρευνα στο Τορόντο, ένας βασικός λόγος που οι κάτοικοι επιλέγουν να χρησιμοποιούν το Uber είναι επειδή προσφέρει πιο προσιτές τιμές από τα ταξί και τις λιμουζίνες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τη δημόσια συγκοινωνία, λέει η μελέτη.

Είναι λογικό. Εάν το λεωφορείο είναι 3,25 $ και η διαδρομή με ταξί είναι 20 $, πολλοί άνθρωποι θα επιλέξουν το λεωφορείο επειδή πιστεύουν ότι δεν αξίζει τον κόπο ο ναύλος του ταξί ή δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.

Αλλά προσθέστε ένα σημείο τιμής κάπου στη μέση, ειδικά αυτό που ο καταναλωτής γνωρίζει εκ των προτέρων και θα φτάσετε σε μια νέα αγορά – αυτοί οι άνθρωποι θα πλήρωναν περισσότερα από το λεωφορείο για υψηλότερο επίπεδο υπηρεσιών, αλλά δεν μπορούν ή δεν θέλουν , πληρώστε όσο χρεώσεις ταξί.

Εξηγεί γιατί το λόμπι των ταξί έχει τόσο μεγάλη πρόθεση να παίξει τους υποτιθέμενους κινδύνους της Uber. Θέλουν οι άνθρωποι να σκέφτονται άλλα πράγματα εκτός από την τιμή όταν αποφασίζουν πώς θα φτάσουν από το σημείο α στο σημείο β.